CB10/30၊ CB10/40၊ CB10/60 နှင့် CB10/80 ဖိအားနည်းသော မီးသတ်ကား- CB10/80 မော်တော်ကား- CB10/80 မော်တော်ကား- CB10/80 တို့၏ အားသာချက်များကို အခြေခံ၍ မော်တော်ယာဥ်တပ်ဆင်ထားသော မီးသတ်ပန့်များ CB စီးရီးများ။

CB ၏ ဖိအားနည်းယာဉ် မီးသတ်ပန့်များ သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်၊ မြင့်မားသော ထိရောက်မှု၊ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ဖွဲ့စည်းပုံ၊ လှပသော ဒီဇိုင်း၊ ရိုးရှင်းသော လည်ပတ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အဆင်ပြေမှုတို့ဖြင့် လက္ခဏာရပ်များဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ pump casing သည် guide vane ဒီဇိုင်းကို လက်ခံထားပြီး impeller သည် ဟန်ချက်ညီသော လက်စွပ်နှင့် ဟန်ချက်ညီသော အပေါက်ဖွဲ့စည်းပုံကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး axial နှင့် radial များကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးကာ တာရှည်ခံမှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ စွမ်းဆောင်ရည် တိုင်းတာမှုအားလုံးသည် GB6245-2006 စံနှုန်းနှင့်အညီ လိုက်နာပြီး အမျိုးသား မီးသတ်ပစ္စည်း အရည်အသွေး ကြီးကြပ်ရေးနှင့် စစ်ဆေးရေးစင်တာမှ ပြုလုပ်သော အမျိုးအစား စမ်းသပ်မှုကို အောင်မြင်စွာ ကျော်ဖြတ်ပြီးဖြစ်သည်။
တရုတ်နိုင်ငံတွင် လက်ရှိပြည်တွင်း မီးသတ်ပန့်များ၏ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော ထုတ်ကုန်တစ်ခုအနေဖြင့် ဤဖိအားနည်းယာဉ်တပ်ဆင်ထားသော မီးသတ်ပန့်များ ပြည်တွင်းဈေးကွက်တွင် ပေါ်ထွက်လာရုံသာမက အလားတူနိုင်ငံရပ်ခြားထုတ်ကုန်ပစ္စည်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အရည်အသွေးလည်း မြင့်မားသည်။ အပေါ့စား၊ အလတ်စား၊ အကြီးစား ရေတင်ဒါများ၊ ရေမြှုပ်မီးသတ်ထရပ်ကားများနှင့် ဖိအားမြင့်မှုတ် မီးသတ်ကားများကဲ့သို့သော ယာဉ်အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးကို ပြုပြင်မွမ်းမံရန်အတွက် သင့်လျော်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းအား မီးငြှိမ်းသတ်မှုလိုအပ်ချက်များစွာကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သော ပုံသေပန့်အစုံများတွင်လည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။

1. မီးသတ်ပန့်အတွက် အများဆုံးလေဟာနယ်နှုန်း-
ဇယား ၁
|
မော်ဒယ် |
ဝင်ပေါက် (မီလီမီတာ) |
ထွက်ပေါက်(မီလီမီတာ) |
အများဆုံးလေဟာနယ်(KPa) |
1 မိနစ်အတွင်း ဖုန်စုပ်နှုန်း(KPa) |
7m စုပ်ချိန်(၎) |
|
|
လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်း |
အလယ်အလတ်ဖိအား |
|||||
|
CB10/20-XZ |
φ၁၀၀ |
φ၆၅ |
  |
≥၈၅ |
<၂.၆ |
၂၅ |
|
CB10/30-XZ |
φ၁၀၀ |
φ၈၀ |
  |
≥၈၅ |
<၂.၆ |
၂၅ |
|
CB10/40-XZ |
φ၁၂၅ |
φ၈၀ |
  |
≥၈၅ |
<၂.၆ |
၂၅ |
|
CB10/60-XZ |
φ၁၅၀ |
φ၁၀၀ |
  |
≥၈၅ |
<၂.၆ |
၄၃.၆ |
|
CB10/80-XZ |
φ၁၅၀ |
φ၁၀၀ |
  |
≥၈၅ |
<၂.၆ |
၄၅ |

2. မီးစုပ်စက်အတွက် အဓိက ကန့်သတ်ချက်
ဇယား ၂
|
နာမည် |
မော်ဒယ် |
အလုပ်အခြေအနေ |
စီးဆင်းမှုနှုန်း (L/S) |
ထွက်ပေါက်ဖိအား (Mpa) |
အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်း (r/min) |
ဓာတ်အား (KW) |
Suction depth (m) |
|
ဖိအားနည်းသောမီးပန့် |
CB10/20-XZ |
၁ |
၂၀ |
၁ |
၃၀၇၀±၅၀ |
၃၄၊၂၉ |
၃ |
|
၂ |
၁၄ |
၁.၃ |
၃၃၈၀±၅၀ |
၃၅.၃၆ |
၃ |
||
|
၃ |
၁၀ |
၁ |
၃၁၁၅±၅၀ |
၂၇၊၄၂ |
၇ |
||
|
ဖိအားနည်းသောမီးပန့် |
CB10/30-XZ |
၁ |
၃၀ |
၁ |
၃၀၁၀±၅၀ |
၅၀ |
၃ |
|
၂ |
၂၁ |
၁.၃ |
၃၃၄၀±၅၀ |
၅၅.၂ |
၃ |
||
|
၃ |
၁၅ |
၁ |
၃၀၀၀±၅၀ |
၃၈.၆ |
၇ |
||
|
ဖိအားနည်းသောမီးပန့် |
CB10/40-XZ |
၁ |
၄၀ |
၁ |
၃၀၈၀±၅၀ |
၆၂.၉၂ |
၃ |
|
၂ |
၂၈ |
၁.၃ |
၃၃၆၀±၅၀ |
၆၃.၉၂ |
၃ |
||
|
၃ |
၂၀ |
၁ |
၂၉၉၀±၅၀ |
၄၁.၉၅ |
၇ |
||
|
ဖိအားနည်းသောမီးပန့် |
CB10/60-XZ(၁:၁.၃၄၆) |
၁ |
၆၀ |
၁ |
၃၂၀၀±၅၀ |
၉၇.၇၂ |
၃ |
|
၂ |
၄၂ |
၁.၃ |
၃၄၇၅±၅၀ |
၁၀၅.၇၆ |
၃ |
||
|
၃ |
၃၀ |
၁ |
၃၁၃၀±၅၀ |
၇၂.၇၅ |
၇ |
||
|
ဖိအားနည်းသောမီးပန့် |
CB10/80-XZ (1:1.44) |
၁ |
၈၀ |
၁ |
၃၄၀၀±၅၀ |
၁၃၇.၆ |
၃ |
|
၂ |
၅၆ |
၁.၃ |
၃၅၀၀±၅၀ |
၁၂၇.၁၁ |
၃ |
||
|
၃ |
၄၀ |
၁ |
၃၁၃၀±၅၀ |
၈၃.၇၅ |
၇ |

3. Fire Pump ၏ ပင်မဖွဲ့စည်းပုံနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်
(၁) Main Structure ၊
မော်တော်ယာဥ်တပ်ဆင်ထားသော မီးသတ်ပန့်များတွင် ဖိအားနည်းသောစီးရီးများတွင် ရေစုပ်စက်အပိုင်း၊ ပစ္စတင်ရေဆေးအသစ်၊ ဂီယာဘောက်စ်၊ ထွက်ပေါက်ပိုက်နှင့် အဝင်ပိုက်တို့ ပါဝင်သည်။
(၂) အဓိက အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ၎င်းတို့၏ လုပ်ဆောင်ချက်များ
a ရေစုပ်စက်အပိုင်းတွင် လမ်းညွှန်ဗန်းပန့်ပိုက်၊ ပန့်အဖုံး၊ ပန့်ခုံတံ၊ ပန်ကာနှင့် စက်တံဆိပ်တို့ ပါဝင်သည်။
ဖိအားနည်းယာဉ်တပ်ဆင်ထားသော မီးသတ်ပန့်များ စီးရီးအသစ်သည် စီးဆင်းမှုလမ်းညွှန်မှုအတွက် spatial guide vanes ကိုအသုံးပြုပြီး pump shaft ပေါ်ရှိ radial force ကို ချိန်ညှိပေးပါသည်။ impeller ၏နောက်ဘက်တွင် balancing hole နှင့် balancing ring ကိုအသုံးပြုပြီး pump shaft ပေါ်ရှိ axial force ကို ချိန်ညှိကာ pump ၏ efficiency နှင့် service life ကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေသည်။ ပန့်ရှပ်၏ဖိအားအဆုံးသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာတံဆိပ်ကို လက်ခံရရှိကာ တံဆိပ်ခတ်ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာ တိုးတက်စေသည်။
ခ Water Primer အပိုင်း- CB10/30၊ 40၊ နှင့် 60 ပန့်များသည် ပစ္စတင်ပန့်ကိုယ်ထည်၊ eccentric ယန္တရား၊ ပစ္စတင်၊ စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောပိုက်များ၊ အလိုအလျောက်ထုတ်လွှတ်သည့်ကိရိယာနှင့် လျှပ်စစ်သံလိုက်ကလစ်တို့ပါရှိသော ဆီကင်းစင်သော ပစ္စတင်နှစ်ခုပါသော ပစ္စတင်အသစ်ကို အသုံးပြုပါသည်။ ဂီယာဘောက်စ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ပစ္စတင်ပန့်ကို ပစ္စတင်ပန့်ပေါ်ရှိ ပူလီနှင့် ပစ္စတင်ပန့်ပေါ်ရှိ ပူလီနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ခါးပတ်ဖြင့် မောင်းနှင်သည်။ water primer ကို activated လုပ်သောအခါ၊ piston သည် eccentric ယန္တရား၏ လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင် reciprocating motion ကို လုပ်ဆောင်ပြီး water priming ကို စတင်သည်။ ဖိအား 0.2 MPa သို့ရောက်ရှိသောအခါ၊ ဖိအားထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် အလိုအလျောက်ပါဝါဖြတ်တောက်ပြီး လည်ပတ်မှုကို ရပ်တန့်စေသည်။
ဂ။ ဂီယာအုံတွင် အဆင့်တစ်ဆင့် helical ဂီယာဂီယာပါရှိသည်။ ဘောက်စ်တွင် ချောဆီများဖြင့် ပြည့်နေပြီး ရေတိုင်ကီတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ ဘုံဘိုင်မှ ဖိအားရေသည် ဘောက်စ်အတွင်းရှိ ဆီအပူချိန်ကို အေးစေပြီး ဂီယာအုံ၏ ဂီယာစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဂီယာများနှင့် ဝက်ဝံများ၏ ဂီယာအခြေအနေများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ ဂီယာအုံ၏ ဂီယာအချိုးကို အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့် ပါဝါအထွက် (PTO) အချိုးအပေါ်မူတည်၍ ဆုံးဖြတ်သည်။
ဃ။ ပွင့်နေရမည့် ရေဝင်ပိုက်တွင် water priming valve တပ်ဆင်ထားသည်။ မဟုတ်ပါက ပန့်နှင့် အဝင်ပိုက်များမှ လေကို ထုတ်ပစ်၍ မရသောကြောင့် priming ချို့ယွင်းမှု ဖြစ်စေသည်။ ပန့်နှင့် ပိုက်အလုံပိတ်ခြင်းကို စစ်ဆေးသောအခါမှသာ ဤအဆို့ရှင်ကို ပိတ်သင့်သည်။

4. မီးစုပ်စက်အတွက် ပြင်ပပုံဆွဲခြင်း။
ပုံ 1 အပြင်ဘက်တွင် ဖိအားနည်းသော မီးစုပ်စက်ကို ပုံဆွဲပါ။
ကျောဘက် မော်ဒယ်လ်: တပ်ဆင်ပါ။

1 Inlet three-way Valve 2 Shell 3 နောက်ဖုံး 4 Gearbox 5 Shaft coupling flange 6 belt wheel 7 Electromagnetic clutch 8 Piston primer pump 9 Back-pressure valve 10 Outlet ball valve
Middle Install Model:

1 Inlet three-way Valve 2 Shell 3 နောက်ဖုံး 4 Gearbox 5 Shaft coupling flange 6 belt wheel 7 Electromagnetic clutch 8 Piston primer pump 9 Back-pressure valve
