Isuzu Fire Rescue Truck ၏ ဘေးကင်းရေး စွမ်းဆောင်ရည် စမ်းသပ်မှု

ဘေးကင်းရေး စွမ်းဆောင်ရည် စမ်းသပ်ခြင်း Isuzu မီးသတ်ကားများ မီးသတ်နှင့် ကယ်ဆယ်ရေး မစ်ရှင်များတွင် ၎င်းတို့၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကို သေချာစေရန် အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ CEEC အင်ဂျင်နီယာသည် ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင် မီးသတ်ကားများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စမ်းသပ်ခြင်းမှတစ်ဆင့် အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်နိုင်စေရန် သေချာစေရန်အတွက် စီအီးစီအင်ဂျင်နီယာမှ မျှော်လင့်ထားသည်။ ဘေးကင်းရေး စွမ်းဆောင်ရည် စမ်းသပ်ခြင်းများကို ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် Isuzu မီးသတ်ကားများ ၊ မီးသတ်ကားများ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ဘေးကင်းမှုကို မြှင့်တင်နိုင်ပြီး နိုင်ငံအသီးသီးရှိ မီးသတ်သမားများအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပစ္စည်းများနှင့် အကာအကွယ်များကို ပေးအပ်နိုင်သည် ။

CEEC စက်ရုံ မီးသတ်ကား စမ်းသပ်မှုများကို အမျိုးအစား ၅ မျိုး ခွဲခြားထားသည်။ ဒီနေ့ သူတို့ကို ကြည့်ရအောင်။

၁။ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု မောင်းနှင်မှု စမ်းသပ်မှု

5000 ကီလိုမီတာ ယုံကြည်စိတ်ချရသော မောင်းနှင်မှု စမ်းသပ်မှုအတွင်း၊ Isuzu မညီညာသောလမ်းများနှင့် တောင်တက်လမ်းများပေါ်တွင် မီးသတ်ကားကို အပြည့်တင်ပြီး မောင်းနှင်သင့်သည်။ အမြန်လမ်းများပေါ်တွင် ပျမ်းမျှမောင်းနှင်သည့်အမြန်နှုန်းသည် 80 km/h ထက်မနည်းစေရ၊ ခင်းထားသောလမ်းများပေါ်တွင် ပျမ်းမျှမောင်းနှင်သည့်အမြန်နှုန်းမှာ 50 km/h ထက်မနည်းစေရ၊ မညီညာသောလမ်းများတွင် ပျမ်းမျှမောင်းနှင်သည့်အမြန်နှုန်းမှာ 30 km/h ထက်မနည်းသင့်ပါ၊ နှင့် တောင်လမ်းများပေါ်တွင် ပျမ်းမျှမောင်းနှင်သည့်အမြန်နှုန်းမှာ 20 km/h ထက်မနည်းသင့်ပါ။ အရေးပေါ်ကယ်ဆယ်ရေးလုပ်ငန်းများကို အချိန်နှင့်တပြေးညီလုပ်ဆောင်နိုင်စေရန်။ အမျိုးမျိုးသော လမ်းမျက်နှာပြင်များသည် ညမောင်းနှင်မှုစမ်းသပ်မှုများအတွက် ယင်းလမ်းမျက်နှာပြင်များ၏ မိုင်အကွာအဝေး၏ 20% ထက်မနည်းရှိသင့်ပြီး မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း သတိပေးမီးများနှင့် strobe မီးများကို ဖွင့်ထားသင့်သည်။

ယုံကြည်စိတ်ချရမှုရှိသော မောင်းနှင်မှုစမ်းသပ်မှုတွင် ခရီးမိုင်အကွာအဝေးတွင် ပြေးဆွဲသည့် ခရီးမိုင်နှင့် အခြားစမ်းသပ်မှု၏ ခရီးမိုင်များ မပါဝင်ပါ။ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကိုအန္တရာယ်ဖြစ်စေသောအခြေအနေများရှိပါက၊ ပင်မစွမ်းဆောင်ရည်ကိုထိခိုက်စေသည်၊ သို့မဟုတ်စမ်းသပ်သည့်နေရာ၌မပြုပြင်နိုင်သောချို့ယွင်းချက်များရှိနေပါက၊ သို့မဟုတ်မီးငြိမ်းသတ်စက်ရုံများမကြာခဏပျက်ကွက်ခြင်း (ကီလိုမီတာ 1000 တွင် 2 ကြိမ်ထက်မနည်း) စစ်ဆေးမှုရပ်စဲမည်ဖြစ်ပြီး CEEC အင်ဂျင်နီယာများသည် ပျက်ကွက်ရသည့်အကြောင်းရင်းကိုရှာဖွေပြီး ပြန်လည်စမ်းသပ်ခြင်းမပြုမီ ပြင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရသော မောင်းနှင်မှုစမ်းသပ်မှုတွင် လမ်းမျက်နှာပြင်တစ်ခုစီ၏ စမ်းသပ်မိုင်အကွာအဝေး၊ လမ်းမျက်နှာပြင်တစ်ခုစီအတွက် နေ့ရောညပါ စမ်းသပ်ချိန်၊ ချွတ်ယွင်းချက်အခြေအနေများနှင့် စမ်းသပ်မှုအတွင်း ပြဿနာဖြေရှင်းနည်းများကို မှတ်တမ်းတင်ထားသင့်သည်။

၂။ ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည်-

ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည်ကို အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းဖြင့် စမ်းသပ်သည်။ Isuzu မီးသတ်ကားနှင့် အရှိန်ယူချိန်သည် 0 km/h မှ 60 km/h ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်လမ်း၊ ရာသီဥတုအခြေအနေနှင့် စမ်းသပ်မီးသတ်ထရပ်ကား ပြင်ဆင်မှုတို့သည် CEEC စက်ရုံ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ စာမေးပွဲကာလအတွင်း၊ Isuzu မီးသတ်ကားကို အပြည့်တင်ပြီး ဆီတိုင်ကီကို လောင်စာဆီဖြည့်မယ်။ ယာဉ်မောင်းနှင့် စမ်းသပ်စစ်ဆေးသူမှလွဲ၍ အခြားခရီးသည်များသည် တစ်ဦးလျှင် ၇၅ ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ဖြင့် တင်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းစမ်းသပ်အင်ဂျင်နီယာသည် တိကျသောအမြန်နှုန်းမီတာကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ မစမ်းသပ်မီတွင် တာယာပေါင်ချိန်၊ဘရိတ်စနစ်နှင့် စတီယာရင်စနစ်တို့ကိုလည်းကောင်း Isuzu မီးသတ်ကားများသည် ပုံမှန်ဟုတ်မဟုတ် စစ်ဆေးမည်ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း ပြတင်းပေါက်များကို ပိတ်ထားပြီး သတိပေးမီးများနှင့် ဥသြများကို ဖွင့်ထားသည်။ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းကို 5 စက္ကန့်ကြာ ထိန်းသိမ်းထားမည်ဖြစ်ပြီး ရှေ့နှင့်နောက်ပြန်စမ်းသပ်မှုများကို တစ်ကြိမ်စီ ပြုလုပ်မည်ဖြစ်သည်။ ရှေ့နှင့်နောက်ပြန်စမ်းသပ်မှုများ၏ပျမ်းမျှအားအမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းအဖြစ်ယူမည်ဖြစ်သည်။ ဤကာလအတွင်း၊ Isuzu မီးသတ်ရေတင်ယာဉ် စတင်ချိန်နှင့် ရွေ့ပြောင်းအရှိန်သည် ၅ စက္ကန့်ထက် မပိုစေရပါ။

၃။ ဘေးကင်းရေး အကာအကွယ် စွမ်းဆောင်ရည် စမ်းသပ်မှု

ပထမ ly CEEC အင်ဂျင်နီယာများသည် မျက်နှာပြင်၏ အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်တွင် ချွန်ထက်သော အချွန်အတက်များနှင့် ချွန်ထက်သော အစွန်းများ ရှိမရှိ ကြည့်ရှုစစ်ဆေးမည်ဖြစ်သည်။ Isuzu မီးသတ်ပန့်ထရပ်ကား။ ဒုတိယအနေဖြင့် ပတ်ဝန်းကျင်တွင် အရာဝတ္ထုများနှင့် အပူရင်းမြစ်များ ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ Isuzu 60 ℃ ထက် ကျော်လွန်သော ပူသော မျက်နှာပြင်များတွင် အကာအကွယ် ကိရိယာများကို တပ်ဆင်ထားခြင်း ရှိ၊ မရှိ၊ 65 မီလီမီတာထက် ပိုကြီးသော ပိုက်မျက်နှာပြင်များ နှင့် ပိုက်လိုင်းများ 1.8 MPa ထက်ကြီးသော ပိုက်လိုင်းများသည် အော်ပရေတာများနှင့် ဝေးရာ သို့မဟုတ် အကာအကွယ် အစီအမံများ ထားရှိခြင်း ရှိ၊မရှိ၊ နောက်ဆုံးတွင်၊ ဖိအားအိုး၏ထုတ်လုပ်မှုအရည်အချင်းများကိုစစ်ဆေးသည်။ မာကျောသော အရာများနှင့် ထိတွေ့ရာတွင် ဖိအားအိုးကို တပ်ဆင်ရာတွင် ပျော့ပျောင်းသော၊ ချေးခံနိုင်ရည်ရှိပြီး လှိုင်းစုပ်နိုင်သော အနားသပ်များဖြင့် စီတန်းသင့်သည်။

၄။ မိုးရေစိုခံခြင်း စမ်းသပ်မှု

CEEC Factory သည် မိုးရွာသွန်းမှုအတုကို အတုယူ၍ စမ်းသပ်ခဲ့ပါသည်။ မိုးရေခံစင်၏ အကျယ်မှာ ၃ မီတာရှိပြီး အလျားသည် မီးသတ်ကား၏ အလျားထက် ပိုနေသင့်သည်။ ရေပေးဝေရေးပိုက်များကို နှစ်ဖက်စလုံးတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၂၅၀ မီလီမီတာ အကွာတွင် ရေပေးဝေသည့် ပိုက်များတွင် မိုးရေဖြန်းစက်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ အထက်ရေပေးဝေရေးပိုက်သည် အတက်အဆင်း ရွေ့လျားနိုင်ပြီး ရေဖျန်းကိရိယာသည် မီးသတ်ကားကို 45° ဦးတည်ချက်ဖြင့် မျက်နှာမူထားသည်။ အောက်ရေပေးဝေရေးပိုက်ကို ပြုပြင်ထားပြီး မိုးရေဖြန်းစက်များကို မျက်နှာမူထားသည်။ Isuzu မီးသတ်ကားအား နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ၂၅၀ မီလီမီတာ အကွာတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ စာမေးပွဲကာလအတွင်း၊ Isuzu မီးသတ်ကားအား မိုးရေလှောင်ကန်ထဲသို့ တွန်းပို့ခဲ့ပြီး အထက်ရေပေးဝေရေးပိုက်ကို မီးငြှိမ်းသတ်ပေးသည့် ရေဖြန်းစက်သည် မီးသတ်ကား၏ ဘေးနှစ်ဖက်အထက် 300 မီလီမီတာ အကွာတွင် ရှိနေစေခဲ့သည်။ မီးသတ်ကားတံခါးများ၊ ပြတင်းပေါက်များနှင့် စက်ပစ္စည်းသေတ္တာတံခါးများကို ပိတ်ထားပြီး အင်ဂျင်ကို စတင်ကာ ရပ်ထားကာ မိုးရွာသွန်းမှုပြင်းထန်မှု 0.12 mm/s တွင် မိုးရွာသွန်းမှုပြင်းထန်မှု 0.12 mm/s တွင် ရေပေးဝေရန်အတွက် ရေပေးဝေရေးပန့်ကို ဖွင့်ထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ wiper၊ သတိပေးမီးများနှင့် strobe မီးများကိုဖွင့်ထားသည်။ စမ်းသပ်ချိန်သည် ၁၅ မိနစ်ဖြစ်သည်။ ရေဖြန်းခြင်းကို ရပ်တန့်ပြီးနောက် မီးသတ်ကားတံခါးများ၊ ပြတင်းပေါက်များနှင့် ပစ္စည်းများ ယိုစိမ့်မှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် တံခါးများကို ဖွင့်ပေးခဲ့သည်။

၅။ အပူချိန်နိမ့်အသုံးပြုမှု စမ်းသပ်မှု-

လည်ပတ်နေသော အပူချိန်ကို ကြည့်လျှင်လည်းကောင်း Isuzu မီး စုပ်သည်။ ထရပ်ကားပေါ်တွင် အမှတ်အသားပြုထားသည်။ ထရပ်ကား ထုတ်ကုန် တံဆိပ်ပြားသည် -10 ℃ သို့မဟုတ် အောက်တွင် ရှိပြီး၊ မီးသတ်ကား၏ မီးသတ်ပန့်များနှင့် ထိတွေ့ထားသော အဆို့ရှင်များနှင့် အခြား ရေဖြတ်သန်း အစိတ်အပိုင်းများကို လျှပ်ကာ သို့မဟုတ် အပူပေးကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားခြင်း ရှိမရှိ အမြင်အာရုံ စစ်ဆေးပါ။ နေရာချပါ။ Isuzu မီး ရေ ထရပ်ကားသည် -10 ℃ သို့မဟုတ် အောက်အပူချိန်တွင် 1 နာရီကြာ ပိုက်လိုင်းတွင်ကျန်နေသောရေမပါဘဲ၊ လျှပ်ကာ သို့မဟုတ် အပူပေးကိရိယာကိုစတင်ပါ၊ မီးမော်နီတာနှင့် ရေထွက်ပေါက်တစ်ခုစီသည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ခြင်းရှိမရှိစစ်ဆေးပြီး ဤလျှပ်ကာ သို့မဟုတ် အပူပေးကိရိယာများ၏စတင်မှုအနေအထားကို အမြင်အာရုံဖြင့်စစ်ဆေးပါ။