Thင ISUZU NPR light-duty garbage compactor truck သည် စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်သော မြို့တွင်းဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် အမှိုက်ထရပ်ကားဖြစ်သည်။ မြင်းကောင်ရေ 190 နှင့် 5.19L ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော အမြင့်ဆုံး 4HK1-TCG61 အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါ 4-လိုင်း တာဘိုအားသွင်းထားသော အင်တာကူလာ ဒီဇိုင်းကို လက်ခံသည်။ ယာဉ်၏စုစုပေါင်းအလေးချိန်မှာ ၁၁ တန်ဖြစ်ပြီး အမှန်တကယ် ခံနိုင်အားမှာ ၄.၉ တန်ဖြစ်သည်။ ကိုယ်ထည်သည် 4*2 drive ဖြစ်ပြီး wheelbase သည် 4175mm ဖြစ်သည်။ အမှိုက်ပုံးသည် 10 ကုဗမီတာ စွမ်းရည်ရှိပြီး အကွေးအဆန့်ရှိသော သံမဏိပြားများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အောက်ခြေနှင့် ဘေးပြားများသည် 4mm အထူ Q235 အထူးသံမဏိများဖြစ်ပြီး ဖိသိပ်မှုအချိုးသည် 1:3.4 အထိဖြစ်သည်။အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 90km/h နှင့် ဆီတိုင်ကီပမာဏ 100L ဖြင့် ရှေ့ 6 လုံးနှင့် နောက်ဘက် 1 ဂီယာ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အမှိုက်တင်ခြင်းနှင့် လွှင့်တင်ခြင်းစနစ်သည် PLC အလိုအလျောက်ထိန်းချုပ်မှုကို လက်ခံသည်။
ကြာမြင့်ချိန်:
30 Daysအလုပ်စွမ်းရည်:
10 CBMအင်ဂျင်ပါဝါ:
190 HPအင်ဂျင်အမျိုးအစား:
4HK1-TCG61Axle နှင်:
4x2, left hand driveဂီယာဘောက်:
MLD 6-speed,manualပြီလေ။:
Stainless steel waste water collection tanksThင ISUZU NPR light-duty garbage compactor truck သည် စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်သော မြို့တွင်းဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် အမှိုက်ထရပ်ကားဖြစ်သည်။ မြင်းကောင်ရေ 190 နှင့် 5.19L ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော အမြင့်ဆုံး 4HK1-TCG61 အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါ 4-လိုင်း တာဘိုအားသွင်းထားသော အင်တာကူလာ ဒီဇိုင်းကို လက်ခံသည်။ ယာဉ်၏စုစုပေါင်းအလေးချိန်မှာ ၁၁ တန်ဖြစ်ပြီး အမှန်တကယ် ခံနိုင်အားမှာ ၄.၉ တန်ဖြစ်သည်။ ကိုယ်ထည်သည် 4*2 drive ဖြစ်ပြီး wheelbase သည် 4175mm ဖြစ်သည်။ အမှိုက်ပုံးသည် 10 ကုဗမီတာ စွမ်းရည်ရှိပြီး အကွေးအဆန့်ရှိသော သံမဏိပြားများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အောက်ခြေနှင့် ဘေးပြားများသည် 4mm အထူ Q235 အထူးသံမဏိများဖြစ်ပြီး ဖိသိပ်မှုအချိုးသည် 1:3.4 အထိဖြစ်သည်။

အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 90km/h နှင့် ဆီတိုင်ကီပမာဏ 100L ဖြင့် ရှေ့ 6 လုံးနှင့် နောက်ဘက် 1 ဂီယာ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အမှိုက်တင်ခြင်းနှင့် လွှင့်တင်ခြင်းစနစ်သည် PLC အလိုအလျောက်ထိန်းချုပ်မှုကို လက်ခံသည်။ single loading cycle time သည် 40 စက္ကန့်ထက်မပိုပါ၊ သယ်ဆောင်ချိန်သည် 45 စက္ကန့်ထက်မပိုပါ၊ နှင့် hydraulic system ၏အမြင့်ဆုံးဖိအားသည် 20MPa ဖြစ်သည်။ ဖုန်စုပ်စက်၊ သတိပေးအချက်ပြမီးများ၊ အရေးပေါ်ရပ်တန့်ခလုတ်နှင့် ရွေးချယ်နိုင်သော နောက်ကြည့်ကင်မရာနှင့် အမှိုက်ပုံးများစွာကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် စနစ်များကဲ့သို့သော စံဘေးကင်းလုံခြုံရေးအင်္ဂါရပ်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ၎င်းသည် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်ပြီး ထိရောက်ပြီး ခေတ်မီသော အမှိုက်ကြိတ်စက် ထရပ်ကားဖြစ်သည်။
သတ်မှတ်ချက်-

|
ISUZU ပါ။ အန်ပီအာရ် rear loader လိုက်ထရပ် |
|
|
မော်ဒယ် |
CEEC5၁၁၃YSLJC |
|
ယာဉ်မောင်းအမျိုးအစား |
၄*၂ |
|
စုစုပေါင်းအလေးချိန် |
၁၁၀၀၀ ကီလိုဂရမ် |
|
ဆက်စပ် Loading Mass |
၄၉00kg |
|
ကိုယ်အလေးချိန်ထိန်းပါ။ |
၅၃၀0 ကီလိုဂရမ် |
|
အတိုင်းအတာ |
၇၃၀၀*၂၃၅0*2၆50mm |
|
ဘီးတပ် |
၄၁၇၅(မီလီမီတာ) |
|
Front Axle Loading Capacity |
၄၃00kg |
|
နောက်ဘက် Axle Loading Capacity |
၇၅00kg |
|
ချဉ်းကပ်ထောင့် |
20° |
|
ထွက်ခွာထောင့် |
13° |
|
တာယာ |
၂၃၅/၇၅R၁၇။၅ |
|
အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း |
90 (Km/h) |
|
ဆီတိုင်ကီ |
၁00L |
|
အင်ဂျင်ပါရာမီတာများ |
|
|
မော်ဒယ် |
4HK1-TCG61 |
|
မြင်းစွမ်းအား |
၁၉၀က်ကောင်ရေ |
|
နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း။ |
၅.၁9L |
|
ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်း |
ယူရို ၆ |
|
ရိုက်ပါ။ |
၄- လေဖြတ်ခြင်း တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး၊ ၄- ရေအေးပေးခြင်း၊ တာဘိုအားသွင်းခြင်းနှင့် အပြန်အလှန်အအေးပေးခြင်းဖြင့် ဆလင်ဒါကို လိုင်းအတွင်းတွင်) |
|
ဂီယာဘောက်စ် |
|
|
ဂီယာဘောက်စ် |
၆ ရှေ့နှင့် 1 နောက်ပြန် |
|
Superstructure Parameter |
|
|
Tank Volume |
၁၀ CBM |
|
Tank Shape |
Arc ပုံသဏ္ဍာန် |
|
Tank Material အထူ |
အောက်ခြေ- 4 မီလီမီတာ ဘေးထွက်- 4 မီလီမီတာ |
|
တင့်ကားထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ် |
ဘုတ်အဖွဲ့တစ်ခုလုံး ထုတ်လုပ်မှု |
|
တင့်ကားပစ္စည်း |
Q235 (အထူးသံမဏိ) |
|
Compression Ratio |
၁:၃.၄ |
|
ပုံး၏ထိရောက်မှုပမာဏ |
≥0.8m³ |
|
လည်ပတ်နေချိန် |
≤40 s |
|
အမှိုက်ကို လွှင့်ပစ်ပါ။ |
≤45s |
|
ထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်း |
အလိုအလျောက်၊ လက်စွဲစာအုပ် |
|
ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်၏အမြင့်ဆုံးဖိအား |
20MPa |
|
ထိန်းချုပ်မှုစနစ် |
PLC |
|
ထိန်းချုပ်ရာနေရာ |
အင်္ဂလိပ် သို့မဟုတ် သင့်ဘာသာစကား |
|
အင်ဂျင်ပါဝါထိန်းချုပ်မှု |
အပြည့်အဝအလိုအလျောက်ထိန်းချုပ်မှု |
|
စံချိန်မီဆက်စပ်ပစ္စည်းများ |
ဖုန်စုပ်စက်၊ လှေကား၊ သတိပေးမီးများ၊ အရေးပေါ်ရပ်တန့်ခလုတ်၊ လက်တန်း၊ မီးသတ်ဆေးဘူး၊ အခြေခံကိရိယာအစုံ၊ အင်္ဂလိပ်လက်စွဲစာအုပ်…… |
|
ရွေးချယ်ခွင့် |
** Back alarm နှင့် Camera တပ်ဆင်နိုင်ပါသည်။ ** အီတလီနိုင်ငံမှ multi-valve ကိုရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ ** 240L (single bin သို့မဟုတ် double bin) သို့မဟုတ် standard 660 L, 1100 L bins with bin lifter ကို ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ |
အင်္ဂါရပ်-
Isuzu ၏ 4HK1-TCG61 အင်ဂျင်၏ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအပေါ် အခြေခံ၍ ၎င်း၏ ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို အောက်ပါ အတိုင်းအတာလေးခုမှ ရှင်းပြပါမည်။

၁။ အပူစွမ်းအင်နှင့် ဓာတ်အားစနစ်- 4HK1 အင်ဂျင်သည် တာဘိုအားသွင်းခြင်းနှင့် intercooler ဒီဇိုင်းတို့ပေါင်းစပ်ထားသော အဆင့်မြင့်ဘုံရထားတိုက်ရိုက်ဆေးထိုးနည်းပညာကို အသုံးပြုထားပြီး မြင်းကောင်ရေ 190 အား 5.19L ရွှေ့ပြောင်းခြင်းဖြင့် ထုတ်ပေးနိုင်ကာ အင်ဂျင်၏အပူချိန်ကို သိသာထင်ရှားစွာ မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ တာဘိုအားသွင်းစနစ်သည် မြန်နှုန်းနိမ့်အပိုင်းရှိ torque output ကို သိသာထင်ရှားစွာ မြှင့်တင်ပေးသည်၊ ထို့ကြောင့် ထရပ်ကားသည် ရှုပ်ထွေးသော မြို့ပြလမ်းအခြေအနေများတွင် ပိုမိုအားကောင်းပြီး အမှိုက်ထရပ်ကားများ၏ မကြာခဏ စတင်သည့် လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများအတွက် အထူးသင့်လျော်ပါသည်။
၂။ ပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေးနှင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ထိန်းချုပ်ရေး- အင်ဂျင်သည် ယူရို 6 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများကို အပြည့်အဝလိုက်နာပြီး အဆင့်မြင့် SCR (selective catalytic reduction) နည်းပညာနှင့် EGR (exhaust gas recirculation) စနစ်ဖြင့် နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်နှင့် အမှုန်အမွှားထုတ်လွှတ်မှုကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချပေးပါသည်။ တိကျသောလောင်စာထိုးစနစ်သည် လောင်ကျွမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် မြင့်မားသောတူညီမှုကိုသေချာစေပြီး အန္တရာယ်ရှိသောပစ္စည်းများထုတ်လွှတ်မှုကို သိသိသာသာလျှော့ချပေးရုံသာမက လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလည်း လျှော့ချပေးကာ Isuzu ၏ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကာကွယ်ရေးနည်းပညာတွင် ထိပ်တန်းအဆင့်ကို ထင်ဟပ်စေပါသည်။

၃။ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် တာရှည်ခံမှု- 4HK1 အင်ဂျင်သည် ဆလင်ဒါ 4-ဆလင်ဒါအတွင်းပိုင်း ဒီဇိုင်းကို လက်ခံထားပြီး ဆလင်ဒါကိုယ်ထည်အား စွမ်းအားမြင့် သံထည်ပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ရေအေးပေးစနစ်ဖြင့် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအပူချိန်ကို ထိရောက်စွာ ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်သည် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖွဲ့စည်းပုံရှိပြီး၊ camshafts နှင့် connecting rods ကဲ့သို့သော အဓိကအစိတ်အပိုင်းများကို စွမ်းအားမြင့်အလွိုင်းစတီးလ်ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ပြင်းထန်မှုနှင့် ကြိမ်နှုန်းမြင့်သော လုပ်ငန်းခွင်ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ရေရှည်တည်ငြိမ်မှုရှိစေရန်၊ အထူးသဖြင့် အမှိုက်ထရပ်ကားများ၏နေ့စဉ်ပြင်းထန်မှုထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်မှုအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။

4. ထောက်လှမ်းရေးနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်မှု- အင်ဂျင်တွင် လောင်ကျွမ်းမှု ကန့်သတ်ချက်များ၊ အအေးခံစနစ်များနှင့် ချောဆီ အခြေအနေကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ စောင့်ကြည့် ထိန်းညှိပေးသည့် အပြည့်အဝ အလိုအလျောက် အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်စနစ် တပ်ဆင်ထားသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်အခိုးအငွေ့နှင့် အဆင့်မြင့်အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် (EMS) သည် လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှုပမာဏနှင့် အချိန်ကို တိကျစွာထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး ပါဝါထွက်ရှိမှုကို ကောင်းမွန်စေရုံသာမက စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု၏ သွက်လက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်နိုင်စေရန်အတွက် မတူညီသောလုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများနှင့်အညီ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ချိန်ညှိပေးနိုင်ပါသည်။
★ISUZU 4HK1 ဒီဇယ်အင်ဂျင်၊ အလွန်အစွမ်းထက်သည်။
★ ထုတ်တဲ့ ကျွမ်းကျင်သူ ISUZU အမှိုက်ကားများ10 နှစ်ကျော် နာမည်ကောင်းနဲ့
★T420 စွမ်းအားမြင့် အထူးသံမဏိပစ္စည်း
★ 12 လ အခမဲ့ အမြန်ရွေ့လျားနိုင်သော အပိုပစ္စည်းများ
★ နားလည်လွယ်စေရန် အင်္ဂလိပ်ဗားရှင်း ထိန်းချုပ်မှုသေတ္တာ၊ အကန့်နှင့် ပိုင်ရှင်၏လက်စွဲအားလုံး
★ISUZU အမှိုက်ကြိတ်စက် ထရပ်ကားများအတွက် သင်တန်းပေးခြင်း




ပူသော tags များ :