ISUZU GIGA FTR စွန့်ပစ်ပစ္စည်း သိပ်သည်းစက်တပ် ကုန်တင်ကား

ISUZU Compactor အမှိုက်ကားကို ဘယ်လို မှန်ကန်စွာ အသုံးပြုမလဲ။

၁။ ဓာတ်အားစနစ်စီမံခန့်ခွဲမှု

——ယူရို VI ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို ထိန်းသိမ်းခြင်း။

â–º SCR စနစ်သည် ယူရီးယားထိုးဆေးပမာဏကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည် (ကီလိုမီတာ 5000 တိုင်းတွင် injector atomization အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် အကြံပြုထားသည်)

â–º DPF ကာဗွန်ဝန်အား လေးပုံတစ်ပုံတိုင်း စမ်းသပ်ရန် အထူးကိရိယာကို အသုံးပြုပြီး ပြန်လည်ထုတ်လုပ်သည့်ကာလသည် နာရီ 300 ထက် မကျော်လွန်ရန် အကြံပြုထားသည်။

â–º National VI စံမီဒီဇယ် (ဆာလဖာပါဝင်မှု <10ppm) ကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် သုံးထားပြီး လောင်စာဆီကြိုတင်ထည့်ရန် အကြံပြုထားသည်။

——Turbocharger စနစ်

â–ºအအေးစတင်ပြီးနောက်၊ မလှုပ်မရှားအပူပေးခြင်းသည် ၃ မိနစ် (ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် <10℃ ဖြစ်သောအခါ 5 မိနစ်အထိ ထပ်တိုးရန် လိုအပ်သည်)

â–ºမရပ်မီ တာဘိုင်ထမ်းဆီတံဆိပ်ကို ချက်ခြင်းမှကာကွယ်ရန် 2 မိနစ်ခန့် နှပ်ထားပေးပါ။

â–º 2000km တိုင်း supercharger axial clearance ကို စစ်ဆေးပါ (စံတန်ဖိုး 0.03-0.08mm)

2. ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်လည်ပတ်မှု

——Compမင်းသား လည်ပတ်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း။

â–º ဆက်တိုက် ကွန်ပြူတာ ၃ ခုထက် ပိုရှောင်ပါ။မင်းသား လုပ်ဆောင်ချက်များ (အကြံပြုထားသည့်ကြားကာလ > 2 မိနစ်)

â–º ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီအပူချိန် (ပုံမှန်အကွာအဝေး 35-75℃) ကို စောင့်ကြည့်ပြီး အပူလွန်ကဲသောအခါတွင် အရန်အပူများ စိမ့်ထွက်ခြင်းကို စတင်ပါ။

â–º ဆောင်းရာသီမလည်ပတ်မီ (လျှပ်စစ်အပူပေးကိရိယာတပ်ဆင်ထားသော) ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီအား 20┃ အထက်တွင် ကြိုတင်အပူပေးပါ။

——အသိဉာဏ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်

â–ºPLC ပရိုဂရမ်အား သီးသန့်ပြန်လည်ရေးသားခြင်းမပြုရန် တင်းကြပ်စွာတားမြစ်ထားပြီး စနစ်အဆင့်မြှင့်တင်မှုတွင် ထုတ်လုပ်သူခွင့်ပြုချက်လိုအပ်ပါသည်။

â–ºလက်စွဲမုဒ်တွင် လည်ပတ်သောအခါ၊ တွန်းလှံတံအား အဆင့်များတွင် အဆင့်မြှင့်သင့်သည် (0-25%-50%-75% full stroke)

â–ºဖိအားအာရုံခံကိရိယာ၏တိကျမှုကို အပတ်တိုင်းစစ်ဆေးပါ (အမှားအတွက် ချိန်ညှိရန် လိုအပ်သည် > 5%)

၃. ဖွဲ့စည်းပုံဘေးကင်းရေးထိန်းချုပ်မှု

——တင့်ကားကြံ့ခိုင်မှုကို စောင့်ကြည့်ခြင်း။

â–º ဂဟေဆက်ခြင်း ပင်ပန်းနွမ်းနယ်အက်ကွဲခြင်းစစ်ဆေးခြင်းစနစ် (စစ်ဆေးရေးအနောက်ခေါင်းကွင်းဂဟေကို အာရုံစိုက်ပါ)

â–º လေးပုံတစ်ပုံတိုင်း တိုင်ကီ၏ အဝိုင်းကို တိုင်းပါ (ခွင့်ပြုနိုင်သော သွေဖည်မှု ≤3‰ အချင်း)

â–º သံချေးတက်မှုနှုန်းသည် တစ်နှစ်လျှင် 0.3 မီလီမီတာထက် ကျော်လွန်နေပြီး သံချေးတက်မှု ဆန့်ကျင်ရေးအပေါ်ယံပိုင်းကို အဆင့်မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်သည်

——Load ဖြန့်ဖြူးမှုစီမံခန့်ခွဲမှု

â–º ဝန်၏ဆွဲငင်အားဗဟိုကို tank ဂျီဩမေတြီစင်တာ၏ ± 200mm အတွင်း ထိန်းချုပ်သင့်သည်။

â–º ဘေးစောင်းစောင်းတွင် အလုပ်လုပ်သောအခါ၊ လျှောစောက်အာရုံခံကိရိယာသည် 15° ကျော်လွန်သောအခါ lifting function ကို အလိုအလျောက် လော့ခ်ချသင့်သည်

â–ºအလေးချိန်အာရုံခံကိရိယာချိတ်ဆက်မှုစနစ်ဖြင့်တပ်ဆင်ထားပြီး၊ 10% လွန်လွန်ကဲလာသောအခါ ဖိသိပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို အလိုအလျောက်ဖြတ်တောက်မည်ဖြစ်သည်။

၄. အထူးလုပ်ငန်းအခြေအနေများကို တုံ့ပြန်ခြင်း။

——အပူချိန်နိမ့်ပတ်ဝန်းကျင် (-20℃ အောက်)

â–º ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီအား HVLP46 အပူချိန်နိမ့်သောအမျိုးအစား (လောင်းအမှတ်-45┃) ဖြင့် အစားထိုးပါ။

â–ºအင်ဂျင်အပူပေးသည့်ကိရိယာကို တပ်ဆင်ပါ။

â–ºဘက်ထရီအား 200Ah ထက်ပို၍ တိုးမြှင့်ရန် လိုအပ်သည်။

—— တောင်လမ်း

â–ºကုန်းဆင်းသောအခါ နှောင့်နှေးခြင်းကို တွန်းအားပေးခြင်း (အင်ဂျင်ဘရိတ်နှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်း)

â–º transfer case oil temperature monitoring threshold ကို 90┃ လျှော့ချသည်။

â–º ဆိုင်းထိန်းစနစ်သို့ ဘေးတိုက်တည်ငြိမ်မှုဘားတစ်ခုကို ပေါင်းထည့်ထားသည် (အလိပ်ထောင့်သည် >5° ဖြစ်သည့်အခါ သတိပေးချက်)

၅. ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လည်ပတ်မှုကို အားကောင်းစေခြင်း။

——နက်ရှိုင်းသောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအမှတ်များ

â–º နာရီ 600 တိုင်း- crankshaft axial clearance ကို စစ်ဆေးပါ (ကန့်သတ်တန်ဖိုး 0.3mm)

â–º နာရီ 1200 တိုင်း- ဂီယာဘောက်စ်တွင် ဟိုက်ပါရိုဘော့စ်ဂီယာဆီ အတင်းအကျပ် အစားထိုးခြင်း

â–º နာရီ 2400 တိုင်း- ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်၏ အပြည့်ဆေးချခြင်း (NAS သန့်ရှင်းမှုသည် အဆင့် 8 သို့ ရောက်ရှိသည်)

â–ºCAN ဘတ်စ်ကားဒေတာအပေါ်အခြေခံ၍ ကြိုတင်ခန့်မှန်းထိန်းသိမ်းမှုစနစ်တစ်ခုကို တည်ထောင်ရန်နှင့် အင်ဂျင် torque curve နှင့် hydraulic pressure pulsation ကဲ့သို့သော 300+ ကန့်သတ်ဘောင်များကို စုဆောင်းခြင်းဖြင့် အမှားအယွင်းသတိပေးတိကျမှုနှုန်း> 85% ရရှိရန် အကြံပြုထားသည်။