Isuzu GIGA ရေနှင့်ရေမြှုပ်ထရပ်ကားသည် CEECTruck မှထုတ်လုပ်သော မြင့်မားသောလက်လှမ်းမီနိုင်သော တာရှည်တပ်ဆင်ထားသော တပ်ဆင်ထားသောကားဖြစ်ပြီး မီးဘေးကယ်ဆယ်ရေးနှင့် မီးငြှိမ်းသတ်ရန်အတွက် ရည်စူးထားသောယာဉ်ဖြစ်သည်။ အဆိုပါကားအား Isuzu 6x4 GIGA ကိုယ်ထည်ကို အခြေခံ၍ ပြုပြင်ထားပါသည်။ အဆိုပါယာဉ်တွင် Isuzu 6UZ1-TCG61 380HP အင်ဂျင်ပါဝါနှင့် FAST 12-speed ဂီယာဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး ချောမွေ့သောရွေ့လျားမှုနှင့် ထိရောက်သောဂီယာကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ယာဉ်တွင် 8 ကုဗမီတာ ရေကန်နှင့် 2 ကုဗမီတာ ရေမြှုပ်ကန် တို့ကို ပေါင်းစပ်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ၎င်း၏ CB10/100-TB မီးသတ်ပန့်နှင့် PLKD8/80 ရေနှင့်အမြှုပ်များ ပေါင်းစပ်ထားသော မီးသတ်မော်နီတာသည် အစွမ်းထက်သော မီးသတ်စွမ်းရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။ ယာဉ်တွင် ပိုမိုပြည့်စုံသော ပံ့ပိုးကူညီမှုပေးရန်အတွက် မီးသတ်ပစ္စည်းများကို အစီအရီ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဘောင်ငယ်သည် ပြင်းထန်သော torsion ခံနိုင်ရည်ရှိသော ကြီးမားသော အကွက်ပုံသဏ္ဍာန်ဖွဲ့စည်းပုံကို လက်ခံထားပြီး၊ outrigger သည် တိုတောင်းသော H ပုံသဏ္ဍာန်ဖွဲ့စည်းပုံကို လက်ခံရရှိကာ လက်မောင်းသည် လျင်မြန်ချောမွေ့စွာ ရွေ့လျားနိုင်သည့် ခေါက်လက်တံပေါင်းစပ်မှုကို လက်ခံပါသည်။ slewing အပိုင်းကိုတပ်ဆင်ထားသည်။
ကြာမြင့်ချိန်:
90 Daysအလုပ်စွမ်းရည်:
10000Lအင်ဂျင်ပါဝါ:
380HPအင်ဂျင်အမျိုးအစား:
6UZ1-TCG50Axle နှင်:
6X4,LHDဂီယာဘောက်:
FAST 12-speed,manualပြီလေ။:
8000L water tank and 2000L foam tankတပ်ဆင်ထားသော Isuzu GIGA မီးသတ်ရေတင်ကားသည် ထိရောက်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး နိုင်ငံတကာအဆင့်မြင့်အဆင့်ကို ကိုယ်စားပြုသည့် ကျွန်ုပ်တို့၏ကုမ္ပဏီ၏အဆင့်မြင့်သော ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာကို အပြည့်အဝအသုံးပြုခြင်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။
အဆိုပါထရပ်ကားအား တရုတ် ISUZU GIGA အကြီးစားကိုယ်ထည်ဖြင့် ပြုပြင်ထားပြီး အားကောင်းပြီး ပါဝါနှင့် အဆင့်မြင့်ဖွဲ့စည်းမှုဖြင့် ပြုပြင်ထားသည်။ power take-off သည် မူလကိုယ်ထည်ပါဝါ take-off ဖြစ်ပြီး၊ အကောင်းဆုံးပါဝါကိုက်ညီမှုရှိသည်။ subframe သည် ကောင်းမွန်သော torsion resistance ဖြင့် ကြီးမားသော အပိုင်းဘောက်ပုံသဏ္ဍာန် တည်ဆောက်မှုကို လက်ခံသည်၊၊ outrigger သည် short-span H-shaped structure ကိုလက်ခံပြီး လက်မောင်းသည် လျင်မြန်ချောမွေ့စွာ ရွေ့လျားနိုင်သည့် ခေါက်လက်တံပေါင်းစပ်မှုကို လက်ခံပါသည်။ slewing အပိုင်းတွင် 360 ဒီဂရီ အကန့်အသတ်မရှိ slewing angle ကို ရရှိနိုင်သော ဗဟို slewing အဆစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားပါသည်။

တပ်ဆင်ထားသော Isuzu GIGA ရေနှင့်ရေမြှုပ်ထရပ်ကားတွင် ကြီးမားသောမီးစုပ်ပန့်နှင့် မီးသတ်မော်နီတာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားပြီး ရေစည်နှင့် ရေလမ်းကြောင်းအားလုံးကို အရည်အသွေးမြင့် သံမဏိနှင့် ခိုင်ခံ့မြင့်မားသော အလူမီနီယမ်အလွိုင်းပိုက်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်သည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ပန့်တစ်လုံးနှင့် လျှပ်စစ်-အရည်အချိုးကျ ထိန်းချုပ်မှုမုဒ်ကို လက်ခံသည်။ လျှပ်စစ်စနစ်သည် ရင့်ကျက်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ထိန်းချုပ်ကိရိယာ CAN ဘတ်စ်ကား ဆက်သွယ်ရေးနည်းပညာနှင့် အချက်ပေါင်းများစွာ ဗဟိုချုပ်ကိုင်ထားသော လုပ်ဆောင်ချက်ကို လက်ခံပါသည်။ ကိုယ်ထည်သည် သံချေးမတက်နိုင်သော အလူမီနီယံအလွိုင်းအရေပြားဖွဲ့စည်းပုံကို လက်ခံထားပြီး စက်ပစ္စည်းသေတ္တာတွင် ကြီးမားသောစွမ်းရည်ရှိသော တံခါးလှိမ့်ဖွဲ့စည်းပုံကို လက်ခံပါသည်။ ISUZU GIGA မီးသတ်ထရပ်တွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ရေတိုင်ကီ၊ မီးသတ်ရေလှောင်ကန်နှင့် ရေကန်များမှ ရေကို အဆင်ပြေစွာစုပ်ယူနိုင်သည့် အထောက်အကူပစ္စည်းများ အပြည့်အစုံပါရှိပြီး ထပ်ဆင့်ရေပေးဝေမှုကိုလည်း သိရှိနိုင်ပါသည်။ ရေထွက်ပေါက်နှင့် ရေဆေးထိုးမျက်နှာပြင်များကို ကိုယ်ထည်၏ ဘယ်ဘက်နှင့် ညာဘက်တွင် အချိုးညီစွာ စီစဉ်ပေးထားပြီး ဆိုဒ်အမျိုးမျိုး၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ပြည့်မီသည်။
သတ်မှတ်ချက်များ-
|
ကုသိုလ်ကံ |
ယူနစ် |
Pအတိုင်းအတာများ |
||
|
မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် ကန့်သတ်ချက်များ |
စုစုပေါင်းအတိုင်းအတာများ (အလျား x အနံ x အမြင့်) |
မီလီမီတာ |
၁၀၅00×2540×3820 |
|
|
အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း |
ကီလိုမီတာ/နာရီ |
၉၀ |
||
|
အနိမ့်ဆုံးအချင်း |
ဍ |
၂၂ |
||
|
အမြင့်ဆုံးတောင်တက်နိုင်မှု |
ï¼… |
၄၀ |
||
|
ဘရိတ်အကွာအဝေး (ဝန်အပြည့်၊ ကနဦးဘရိတ်မြန်နှုန်း 30km/h) |
ဍ |
၉ |
||
|
ချဉ်းကပ်/ထွက်ခွာထောင့် |
ံ |
၁၉/၁၀ |
||
|
wheelbase |
မီလီမီတာ |
4,600+1,370 |
||
|
အရွက်စမ်းအရေအတွက် |
|
၄/၅/၅ |
||
|
တာယာသတ်မှတ်ချက်များ |
|
ရှေ့ဘီး 385/65R22.5 နောက်ဘီး 315/80R22.5 |
||
|
တာယာအရေအတွက် |
|
၁0+1 |
||
|
တက္ကစီတွင် ခရီးသည်အရေအတွက် |
|
၂+၄ |
||
|
အရည်အသွေးသတ်မှတ်ချက်များ |
မီးသတ်ဆေးဘူး အဆင့်သတ်မှတ်ချက် အစုလိုက်အပြုံလိုက် Loading |
ရေ |
ကီလိုဂရမ် |
၈၀၀၀ |
|
အမြှုပ် |
ကီလိုဂရမ် |
၁၀၀၀ |
||
|
ကိုယ်အလေးချိန်ထိန်းပါ။ |
ယာဉ် |
ကီလိုဂရမ် |
၂၂၀၀၀ |
|
|
ပထမ Axle |
ကီလိုဂရမ် |
၉၀၀၀ |
||
|
ဒုတိယ Axle |
ကီလိုဂရမ် |
၁၅၀၀၀ |
||
|
Third Axle |
ကီလိုဂရမ် |
၁၅၀၀၀ |
||
|
ကိုယ်ထည် |
မော်ဒယ် |
|
ISUZU GIGA |
|
|
Drive စနစ် |
|
၆x၄ |
||
|
အင်ဂျင် |
မော်ဒယ် |
|
6UZ1-TCG61 |
|
|
နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း။ |
mL |
၉၈၃၉ |
||
|
ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများ |
|
ယူရို ၆ |
||
|
အမှတ်တံဆိပ် |
|
Isuzu |
||

|
ကုသိုလ်ကံ |
ယူနစ် |
Pအတိုင်းအတာများ |
|||
|
လုပ်ငန်းစွမ်းဆောင်ရည် |
အမြင့်အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။ |
ဍ |
၂၀ |
||
|
အများဆုံးအလုပ်လုပ်တဲ့အပိုင်း |
ဍ |
၈.၃ |
|||
|
မီးသတ်ပိုက် |
အမှတ်တံဆိပ် |
|
တရုတ်ထိပ်တန်းအမှတ်တံဆိပ် |
||
|
မော်ဒယ် |
|
CB10/100-TB |
|||
|
ကန့်သတ်ဒေတာ |
L/s |
၁၀၀ |
|||
|
ကြိုတင်သတ်မှတ်ဖိအား |
MPa |
၁.၀ |
|||
|
ရေစုပ်ယူမှုအတိမ်အနက် |
ဍ |
၇ |
|||
|
ရေလွှဲချိန် |
၎ |
≤၈၅ |
|||
|
မီးသတ်ပိုက် |
Water-foam နှစ်မျိုးသုံး အမြောက်
|
အမှတ်တံဆိပ် |
|
တရုတ်ထိပ်တန်းအမှတ်တံဆိပ် |
|
|
မော်ဒယ် |
|
PLKD8/80 |
|||
|
ကန့်သတ်ဒေတာ |
L/s |
၈၀ |
|||
|
ကြိုတင်သတ်မှတ်ဖိအား |
MPa |
၀.၈ |
|||
|
အပိုင်းအခြား |
ဍ |
ရေ≥၇၅,အမြှုပ်≥၇၀ |
|||
|
သေနတ်ခေါင်း swing range (ကားမောင်းသည့်အခြေအနေတွင်သေနတ်ကိုယ်ထည်နှင့်ဆက်စပ်) |
UP & Down |
|
-30°ï½ž+70° |
||
|
ညာနှင့်ဘယ် |
|
≥340° |
|||
|
လက်မောင်း |
အပိုင်းအခြား |
လက်မောင်းအောက် (အလျားလိုက် လေယာဉ်နှင့် ဆက်စပ်) |
|
0~+80° |
|
|
လက်မောင်းအပေါ်ပိုင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ |
|
0~150° |
|||
|
Boom လုပ်ဆောင်ချိန် (boom ကို အပြည့်အဝ ချဲ့ထွင်ပြီး၊ ပမာဏကို အမြင့်ဆုံးထောင့်သို့ ပြောင်းပြီး၊ လှည့်ခြင်း 90° သို့) |
၎ |
<၁၅၀ |
|||
|
Outrigger ဖြန့်ကျက်ချိန် |
၎ |
<၄၀ |
|||
|
Boom လည်ပတ်နှုန်း |
r/မိနစ် |
၁~၂ |
|||
|
Outrigger span (ဒေါင်လိုက် × အလျားလိုက်) |
မီလီမီတာ |
5890×2150 |
|||
အင်္ဂါရပ်-
စန်းပွင့်တာဘဲ
Boom ကို စွမ်းအားမြင့် အလွိုင်းသံမဏိဖြင့် ဂဟေဆော်ထားသည်။ Boom တွင် အောက်ပိုင်း boom နှင့် upper boom ပါဝင်သည်။ ရုတ်သိမ်းခြင်းကို ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါဖြင့် မောင်းနှင်သည်။ အမြင့်ဆုံးလည်ပတ်မှုအကွာအဝေးမှာ 8.3 မီတာ၊ 360 ဒီဂရီ စဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်မှု၊ အမြင့်ဆုံးလုပ်ငန်းခွင်အမြင့်မှာ 20 မီတာဖြစ်ပြီး boom လုပ်ဆောင်ချိန် <40S; အောက်ပိုင်းကို 0° နှင့် 80° ကြား မည်သည့်ထောင့်တွင်မဆို မြှောက်နိုင်သည်။ အောက်ပိုင်းနှင့် အထက်ပိုင်းကို 0° နှင့် 150° ကြား မည်သည့်ထောင့်တွင်မဆို မြှောက်နိုင်သည်။
စားပွဲဝိုင်းဖွဲ့စည်းပုံ
လှည့်ပတ်မှု ယန္တရားအား ဟိုက်ဒရောလစ် မော်တာဖြင့် လည်ပတ်မှုကို ချောမွေ့စေပြီး ကိုယ်တိုင်လော့ခ်ကျစေသည့် worm ဂီယာကို မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် ပြီးမြောက်ပါသည်။ luffing ယန္တရားအား luffing ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါ၊ luffing balance valve နှင့် two-way hydraulic lock တို့၏ အကောင်းဆုံးပေါင်းစပ်မှုဖြင့် သိရှိထားပြီး ၎င်း၏လက္ခဏာများသည် ကောင်းမွန်သော luffing synchronization နှင့် ခိုင်ခံ့သောဘေးကင်းမှုတို့ဖြစ်သည်။

အလယ်ကောင်လှည့်ခြင်း။
ကားအဝင်အထွက်အတွက် ဟိုက်ဒရောလစ် ပိုက်လိုင်း၊ လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းနှင့် ရေပတ်လမ်းများ လှည့်ပတ်မှုကြောင့် ဖြစ်ရသည့် ဟိုက်ဒရောလစ် ပိုက်လိုင်း၊ လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းနှင့် ရေပတ်လမ်းများ ပျက်စီးမှုကို ရှောင်ရှားရန်အတွက် ဟိုက်ဒရောလစ် ဖိအား၊ လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းနှင့် ရေပတ်လမ်း ချိတ်ဆက်မှုကို သိရှိရန် အသုံးပြုသည်။
လျှပ်စစ်အဝေးထိန်း မီးသတ်အမြောက်
အဆိုပါ မီးသတ်ပိုက်ကို တရုတ်အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုက ထုတ်လုပ်ထားပြီး ရေနှင့်အမြှုပ်နှစ်မျိုးစလုံးအတွက် Manual မီးသတ်ပိုက်ကို အသုံးပြုထားသည်။
၁) မော်ဒယ်- PLKD8/80
၂) ပစ္စည်း- အမြောက်ခေါင်းအား အလူမီနီယံသတ္တုစပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အမြောက်ကိုယ်ထည်ကို သံသွန်းလုပ်ထားသည်။
၃) မီးသတ်ပိုက်စီးနှုန်း: 0-4800L/မိနစ်၊ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောဖိအား ≤1.0MPa
၄) အပိုင်းအခြား- ရေအကွာအဝေး ≥75 မီတာ၊ ရေမြှုပ်အကွာအဝေး ≥70 မီတာ၊
5) လှည့်ထောင့်: အလျားလိုက်လည်ပတ်ထောင့် 0 ဒီဂရီ ~ 340 ဒီဂရီ, အမြင့်ထောင့် -30 ဒီဂရီ ~ +70 ဒီဂရီ;

Fire Pump စနစ်
မီးသတ်ပန့်ကို လူသိများသော တရုတ်အမှတ်တံဆိပ်မော်ဒယ် CB10/100-TB၊ တစ်မိနစ်လျှင် 6000 လီတာ ရွှေ့ပြောင်းပေးခြင်း၊ ရေစုပ်ယူမှုအတိမ်အနက် 7 မီတာထက်များ; ရေလွှဲချိန် 50 စက္ကန့်အောက်၊ အဆင့်မြင့်နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်အတူကွန်ပျူတာအလိုအလျောက်ဗို့အားတည်ငြိမ်စေသည့်ကိရိယာတပ်ဆင်ထားသည်။ အလိုအလျောက် ရေမြှုပ်အချိုးအစား ရောစပ်မှု- ရောစပ်မှုအချိုး 1%~10%။

ရေစနစ်
မီးကာကွယ်ရေးစနစ်၏ ပိုက်လိုင်းသည် သံမဏိပိုက်လိုင်း + အလူမီနီယံအလွိုင်းပိုက်လိုင်းဖြစ်သည်။ ရေပိုက်သည် ရေပေးဝေမှု သို့မဟုတ် အမြှုပ်များ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည့် ဗဟိုလည်ပတ်ကိုယ်ထည်မှတစ်ဆင့် ယာဉ်အပေါ်ပိုင်းသို့ ရောက်ရှိသည်။ လက်မောင်းအပေါ်ပိုင်းရှိ လျှပ်စစ်အဝေးထိန်းရေပိုက်ခေါင်းတွင် ရေစီးဆင်းမှုပုံစံ (ဖြောင့်နှင့်ရေပက်ခြင်း) ကိုပြောင်းလဲနိုင်ပြီး ရေ သို့မဟုတ် အမြှုပ်များကို ဖြန်းနိုင်သည်။ အထပ်မြင့် အဆောက်အအုံများ၏ ကြီးမားသော စီးဆင်းနေသော မီးငြှိမ်းသတ်မှု လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ယာဉ်၏ အောက်ခြေတွင် ရေဝင်ပေါက် ပါရှိသည်။
၁) ရေထိန်းချုပ်မှုမုဒ်: လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှု pneumatic;
၂) Control panel တည်နေရာ- ယာဉ်ကိုယ်ထည်၏နောက်ဘက်၊
၃) စတီးလ်ပိုက်လိုင်းကို ယာဉ်မှဆင်းရန် အသုံးပြုသည်။
၄) အလူမီနီယမ်အလွိုင်းရေပိုက် + ရော်ဘာသံမဏိဝါယာကြိုးပိုက်ကို ယာဉ်ပေါ်တက်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။
၅) မီးသတ်ရေထွက်ပေါက်၏ဖွဲ့စည်းပုံမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

|
ချိတ်ဆက်မှု |
အရွယ်အစား |
ရပ်ထား |
ရာထူး |
|
ရေထွက်ပေါက်ကြားခံ
|
6× DN80 |
မျက်နှာပြင်နှင့်အတူ Handwheel ဘောလုံးအဆို့ရှင် |
၃ယူနစ်များယာဉ်ကိုယ်ထည်၏ တစ်ဖက်စီတွင် ဤမျက်နှာပြင်ကို ပြင်ပရေပေးဝေသည့် မျက်နှာပြင်အဖြစ်လည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။ |
|
မာနတွေ ရေစုပ်မျက်နှာပြင် |
2× DN150 |
Manual Butterfly Valve |
ယာဉ်နောက်ဘက်ခြမ်း |
|
ရေတိုင်ကီမှ ပန့်စုပ်ပေါက်အထိ |
1× DN150 |
Pneumatic Butterfly Valve |
စုပ်ခန်း |
|
Pump to water tank fill port |
1× DN80 |
Pneumatic Butterfly Valve |
စုပ်ခန်း |
|
အပေါ်နှုတ်ခမ်း |
1× DN100 |
Pneumatic Butterfly Valve |
စုပ်ခန်း |
|
Foam tank အမြှုပ်ထွက်ပေါက် |
1× DN50 |
Pneumatic Butterfly Valve |
စုပ်ခန်း |
|
ပြင်ပစုပ်ယူမှုအမြှုပ်မျက်နှာပြင် |
1× DN50 |
မျက်နှာပြင်ဖြင့် ဘောလုံးအဆို့ရှင်ကို ကိုင်တွယ်ပါ။ |
ကိုယ်ထည်ဘက် |
|
ပြင်ပရေမြှုပ်မျက်နှာပြင် |
1× DN50 |
မျက်နှာပြင်ဖြင့် ဘောလုံးအဆို့ရှင်ကို ကိုင်တွယ်ပါ။ |
ကိုယ်ထည်ဘက် |
|
ရေစည်ဖြည့်သည့်မျက်နှာပြင် |
4× DN80 |
မျက်မမြင်အဖုံးဖြင့် မျက်နှာပြင် |
၂ ယူနစ်များ ယာဉ်၏တစ်ဖက်စီတွင် |
|
ရေစည်မြောင်း |
1× DN50 |
ဘောလုံးအဆို့ရှင်ကို ကိုင်တွယ်ပါ။ |
ကိုယ်ထည်ဘက် |
|
Foam tank ၏ ထွက်ပေါက် |
1× DN50 |
ဘောလုံးအဆို့ရှင်ကို ကိုင်တွယ်ပါ။ |
ကိုယ်ထည်ဘက် |
|
ရေပေးဝေ/ထွက်ပေါက် ချိတ်ဆက်မှု အမျိုးအစား- စံသတ်မှတ်ချက်မှာ ကတ်အမျိုးအစား (အမြန်)၊ အတွင်းဘောင်အမျိုးအစားသည် စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ရေစုပ်ပိုက်မျက်နှာပြင် အမျိုးအစား- ကတ်အမျိုးအစား (အမြန်)။ အေးသောနေရာများတွင်၊ အတွင်းပိုင်း buckle အမျိုးအစား အင်တာဖေ့စ်ကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။ |
|||

အရည်ကန်
၁) ရေ/အမြှုပ်ပမာဏ- 8000L/1000L။
၂) တိုင်ကီကိုယ်ထည်ကို ပျော့ပျောင်းစွာ ချိတ်ဆက်ထားပြီး အရန်မီးတန်းဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။
၃) တိုင်ကီကိုယ်ထည်သည် သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး သံချေးတက်ခြင်း နှင့် ပေါက်ကြားခြင်း တို့ကို တားဆီးပေးသည့် စွမ်းဆောင်ရည် အထူးကောင်းမွန်ပါသည်။
၄) တင့်ကားကိုယ်ထည်တွင် ဒေါင်လိုက်နှင့် အလျားလိုက် ဆန့်ကျင်ဘက်အပြားများ တပ်ဆင်ထားပြီး၊ အတွင်းပိုင်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု မန်အပေါက်သည် အဝင်နှင့်အထွက်အတွက် အဆင်ပြေသည်။ tank top plate ကို anti-slip နည်းပညာဖြင့် ကုသပါသည်။
၅) တိုင်ကီကိုယ်ထည်တွင် အချင်း ၃ ပေါက်ရှိသည်။၅၀လျင်မြန်သောသော့ခတ်ခြင်းနှင့် အဖွင့်ကိရိယာများဖြင့် 0mm။ ဖိအား 2 ကီလိုဂရမ် ကျော်လွန်သောအခါ တိုင်ကီကိုယ်ထည်သည် ဖိအားကို အလိုအလျောက် ထုတ်ပေးသည်။ ရေစည်အဖုံးကို အစိမ်းရောင်ခြယ်ထားပြီး ရေမြှုပ်ကန်အဖုံးကို အဝါရောင်ခြယ်ထားသည်။ ရေတိုင်ကီတွင် ရေပိုလျှံသော အဖုံးပါသော DN80 ရေလျှံပိုက်တစ်ခု၊ အရည်အဆင့်နှင့် အရည်နိမ့်အဆင့် ပေါင်းစပ်အာရုံခံကိရိယာ တပ်ဆင်ထားသည်။ ရေမြှုပ်ကန်တွင် အဖုံးဖုံးကိရိယာနှင့် အရည်အဆင့်အာရုံခံကိရိယာပါသော DN80 လျှံနေသော ရေမြှုပ်ပိုက်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ လက်ကျန်အရည်ထွက်ပေါက် ၂ ခု၊ ရေတိုင်ကီအတွက် ၁ ခုနှင့် ရေမြှုပ်ကန်အတွက် ၁ ခု၊ ရေဝင်ပေါက် 4 ခု (ယာဉ်၏တစ်ဖက်စီတွင် DN80 2 ခု DN100 ပိုက်လိုင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်)။
၆) manhole ကာဗာကို အလူမီနီယမ်သတ္တုစပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ရေဘုံဘိုင်စနစ် ပိုက်များနှင့် manhole အဖုံးများကို အမြင့်ဆုံး တရုတ်စံနှုန်းအတိုင်း အရောင်အမျိုးမျိုးဖြင့် ခြယ်သထားသည်။ ရေစည်အဖုံးကို အစိမ်းရောင်ခြယ်ထားပြီး အမှားပြင်ဆင်ခြင်းနှင့် လည်ပတ်မှုသတိပေးချက်များကို လွယ်ကူချောမွေ့စေရန် အဝါရောင်ခြယ်ထားသည်။

ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်
၁) ယာဉ်တွင် အဓိကအားဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ် အစိတ်အပိုင်းများကို အဓိကအသုံးပြုထားပြီး သင်္ဘောပေါ်တွင် နှင့် offboard ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။ offboard ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်တွင် ဆီတိုင်ကီ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်၊ တစ်လမ်းမောင်း အဆို့ရှင်၊ offboard ခြေထောက်ထိန်းချုပ်မှု အဆို့ရှင်နှင့် အရေးပေါ်စနစ်တို့ ပါဝင်သည်။ offboard ထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်-ပင်မပြောင်းပြန်အဆို့ရှင်သည် ခြေထောက်များ၏ တိုးချဲ့မှုနှင့် ဆုတ်ခွာမှုကို ထိန်းချုပ်သည်။ onboard ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်သည် electro-hydraulic အချိုးကျအဆို့ရှင်ကိုအသုံးပြုသည်။ အချိုးကျသောအဆို့ရှင်သည် ဖိအားပေးသည့်ကိရိယာပါရှိသော စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် တင်သွင်းထားသော နာမည်ကြီးအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး မိုက်ခရိုလှုပ်ရှားမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်ပြီး စနစ်တွင် အပူထုတ်ပေးခြင်းမရှိပါ။ Boom ရွေ့သွားသောအခါတွင် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းသည် သတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်းသို့ အလိုအလျောက် တက်လာပါသည်။ ဟန်ချက်ညီသောအဆို့ရှင်သည် တံဆိပ်ခတ်ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်ပြီး ချောမွေ့သောလှုပ်ရှားမှုဖြင့် လူသိများသော အမှတ်တံဆိပ်အဆို့ရှင်ကို အသုံးပြုသည်။
၂) ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်သည် ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ၏ သန့်ရှင်းမှုနှင့် တာရှည်ခံမှုကို သေချာစေရန် ကြီးမားသောစွမ်းရည်ရှိသော ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီစစ်ထုတ်စက် နှစ်ခုကို အသုံးပြုသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီသည် အမှတ်တံဆိပ်ပါ ဝတ်ဆင်မှု ဆန့်ကျင်သော ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ သို့မဟုတ် ငွေ့ရည်ဖွဲ့မှုနည်းသော ဟိုက်ဒရောလစ်ဆီ၊ emulsification ကိုဆန့်ကျင်သော၊ ပေါင်းထည့်မှုနည်းပါးပြီး မြင့်မားသော viscosity-temperature index ရှိသည်။ ပိုက်အဆစ်များနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ပိုက်များ အားလုံးသည် ဖိအားခံနိုင်ရည်နှင့် တုန်ခါမှုခံနိုင်ရည်ရှိသော နိုင်ငံတကာတွင် ကျော်ကြားသော အမှတ်တံဆိပ် ထုတ်ကုန်များဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်သံမဏိပိုက်သည် သံချေးတက်ခြင်း စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်သော တိကျစွာရေးဆွဲထားသော ချောမွေ့မှုမရှိသော ဖော့စဖိတ်စတီးပိုက်ကို အသုံးပြုထားသည်။.
★ ယူရို ၆ အမျိုးအစား၊ ISUZU အင်ဂျင်သည် အလွန်အားကောင်းသည်။
★ Water tank နှင့် Foam tank capacity တို့ကို ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။
★ 12 လ လျှင်မြန်စွာ ရွေ့လျား အပိုပစ္စည်း အခမဲ့
★ တရားဝင် ISUZU မီးသတ်ကားများ တင်ပို့ရောင်းချခြင်း။
★လွယ်ကူသောလည်ပတ်မှုနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလွယ်ကူသည်။


CEEC TRUCKS သည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ထိပ်တန်းမီးသတ်ထရပ်ကား တင်ပို့ရောင်းချသူဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် 10 နှစ်ကျော်တင်ပို့မှုအတွေ့အကြုံကိုပိုင်ဆိုင်သည်။ မီးသတ်အင်ဂျင်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏မီးသတ်ကားများအတွက် အမြန်ပေးပို့ချိန်နှင့် 12 လအာမခံချက်သေချာနိုင်ပါသည်။ ငါတို့မီးသတ်ယာဉ်တွေ အရှေ့ဥရောပနှင့် CIS နိုင်ငံများ၊ အာဖရိက၊ အရှေ့တောင် အာရှ၊ အလယ်ပိုင်းနှင့် တောင်အမေရိက၊ အရှေ့အလယ်ပိုင်း အစရှိသည့် နိုင်ငံပေါင်း 80 ကျော်သို့ ရောင်းချကြသည်။
---- သင်၏ပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုကို အမြင့်ဆုံးချွေတာလိုက်ပါ။
---- သင်၏တင်သွင်းသည့်စာရွက်စာတမ်းများနှင့်ပတ်သက်၍ ကျွမ်းကျင်သောလမ်းညွှန်ချက်။
---- ဘေးကင်းရေး၊ အမြန်၊ အချိန်မီ

---- နိုင်ငံပေါင်း 60 ကျော်ဝန်ဆောင်မှု။
---- သင်၏တင်သွင်းသည့်စာရွက်စာတမ်းများအပေါ် ကျွမ်းကျင်သောလမ်းညွှန်ချက်။
---- CO၊ FORM E၊ FORM P၊ ကြိုတင်ပို့ဆောင်စစ်ဆေးခြင်း...

ပူသော tags များ :