အီဇူဇူ လျှပ်ကာ ဘုံ လုပ်ငန်း လုပ်ဆောင်နိုင်သော ယာဉ်

အပလီကေးရှင်းများ

ဤ Isuzu insulated boom လေကြောင်းလုပ်ငန်းထရပ်ကားIsuzu NPR ကိုယ်ထည်ကို အခြေခံထားပြီး လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ပြီး လိုက်လျောညီထွေရှိသော 4X2 drive မုဒ်ကို လက်ခံထားသည်။ ပေါင်းစပ်ဓာတ်လှေကားစနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် အမြင့်ဆုံးလည်ပတ်နိုင်သောအမြင့်သည် 21.7 မီတာအထိရောက်ရှိနိုင်ပြီး လည်ပတ်မှုအချင်းဝက်မှာ 13 မီတာဖြစ်ပြီး ဘယ်ဘက်နှင့် 95° အကွာအဝေးအတွင်း 90° နှင့် 95° အတွင်း အသီးသီး လှည့်ပတ်နိုင်ပါသည်။ လျှပ်ကာဒီဇိုင်းသည် ကောင်းမွန်သည်၊ အလုပ်ပုံးသည် လျှပ်ကာစွမ်းဆောင်ရည် 20kV/5min ရှိပြီး အတွင်းပိုင်းလျှပ်ကာသည် 50kV/5min အထိရောက်ရှိနိုင်သည်။ တယ်လီစကုပ်လက်တံကို FRP နှင့် သံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး 360° လှည့်ပတ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးကာ ဘေးကင်းမှုနှင့် လည်ပတ်မှုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ကို တိုးတက်စေသည်။ ပါဝါစနစ်တွင် Euro VI ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသည့် ISUZU 4HK1 ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး မြင်းကောင်ရေ ၁၉၀ အား ထုတ်ပေးနိုင်ပြီး ခရီးသည် ၃ ဦးကို တစ်ပြိုင်နက် သယ်ဆောင်နိုင်ပြီး ရှုပ်ထွေးသော ဝေဟင်လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။

အဓိကအင်္ဂါရပ်များ-

---- ISUZU ကိုယ်ထည်၊ ပြီးပြည့်စုံသောစွမ်းဆောင်ရည်

---- ISUZU အင်ဂျင်၊ အလွန်အားကောင်းပြီး ကီလိုမီတာ 100,000 အတွင်း ပြုပြင်မွမ်းမံပါ။

---- အလုပ်လှောင်အိမ်သည် သံမဏိဖွဲ့စည်းပုံ သို့မဟုတ် အားဖြည့်ဖိုက်ဘာမှန် (လျှပ်ကာလှောင်အိမ်) ဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်သည်။

---- 4pcs outriggers နှင့် front support သည် operation stability နှင့် safety ကို တိုးတက်စေပါသည်။

---- ဘေးကင်းရေးကိရိယာများဖြစ်သည့် ကယ်ဆယ်ရေးအဆို့ရှင်များ၊ လက်ကျန်အဆို့ရှင်များ၊ နှစ်လမ်း ဟိုက်ဒရောလစ်သော့များ၊

---- ကြိုးမဲ့အဝေးထိန်းစနစ် ရရှိနိုင်ပါပြီ။

သတ်မှတ်ချက်-

Isuzu NPR ဝေဟင် pinsulation boom ဖြင့် ဖော့ထရပ်ကား

ဝေဟင်လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်ရှိ insulating arm သည် အများအားဖြင့် ဖိုက်ဘာမှန်အားဖြည့်ပလပ်စတစ် (FRP) နှင့် သံမဏိများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး၊ တစ်ခုစီသည် ဗို့အားမြင့်ခြင်းအား ကာကွယ်ရန်အတွက် သင့်လျော်သော သီးခြားလက္ခဏာများရှိသည်။

၁။ လျှပ်ကာစွမ်းဆောင်ရည်- FRP သည် အစေးနှင့် ဖန်ဖိုက်ဘာများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းဖြစ်သည်။ အစေးကိုယ်တိုင်က မြင့်မားသောခံနိုင်ရည်ရှိသော ကောင်းမွန်တဲ့ insulator တစ်ခုဖြစ်ပြီး လက်ရှိကို ထိထိရောက်ရောက် ပိတ်ဆို့နိုင်ပါတယ်။ ဤလေကြောင်းလုပ်ငန်းသုံးယာဉ်အား ဗို့အား ≥35000V အတွက် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

၂။ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ပေါ့ပါးမှု- Glass fiber သည် ပေါ့ပါးနေချိန်တွင် ကောင်းမွန်သော ခွန်အားကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး လက်မောင်း၏ အလေးချိန်ကို လျှော့ချကာ လေထဲတွင် လုပ်ဆောင်မှုကို ပိုမို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။

၃။ သံချေးတက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်- FRP သည် ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ ချေးစားမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ပြင်းထန်သော ရာသီဥတုအခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် လုပ်ဆောင်ရန် သင့်လျော်ပြီး ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ပေးသည်။

၄။ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ခိုင်ခံ့မှု- သံမဏိသည် လက်၏ဝန်ထမ်းစွမ်းရည်နှင့် လည်ပတ်တည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေရန်အတွက် လိုအပ်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအားနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို ပေးသည်။

5. ပြည့်စုံသောဝိသေသလက္ခဏာများ- FRP ကိုသံမဏိနှင့်ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့်, insulating arm သည်အလွန်ကောင်းမွန်သောလျှပ်ကာစွမ်းဆောင်ရည်ရှိရုံသာမကလုံလောက်သောစက်ပိုင်းဆိုင်ရာခွန်အားကိုလည်းပေးပါသည်။ ၎င်းသည် ဗို့အားမြင့်သောပတ်ဝန်းကျင်များ၏ အန္တရာယ်များကို ထိရောက်စွာတွန်းလှန်နိုင်ပြီး အော်ပရေတာများ၏ဘေးကင်းမှုကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ရှုပ်ထွေးသောအခြေအနေများအောက်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသောအသုံးပြုမှုကိုသေချာစေရန်အတွက် အလုံးစုံဒီဇိုင်းသည် insulation နှင့် လက်တွေ့ကျမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လိုအပ်ပါသည်။

Isuzu 190HP ဝေဟင် pinsulation boom ဖြင့် ဖော့ထရပ်ကား

•အလုပ်အပိုင်းအခြား
အပေါ်နှင့်အောက် boom နှင့် telescopic boom နှစ်ခုလုံးတွင် insulated အတွင်းနှင့် အပြင်ပုံးနှင့် ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်သည့် လျှပ်ကာအကန့်များပါရှိသော၊ တိုက်ရိုက်လုပ်ဆောင်မှုကို ပိုမိုလုံခြုံပြီး ပိုမိုစိတ်ချရစေပြီး တိုက်ရိုက်လည်ပတ်မှု၏ အပြည့်အ၀ကို သိရှိနိုင်ပြီး ဗို့အား 66kV အောက်ရှိသော တိုက်ရိုက်လုပ်ဆောင်မှုအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။
•ရိုးရှင်းပြီးယုံကြည်စိတ်ချရသောအသွင်အပြင်
ပုံးရှိ ဆီပိုက်များနှင့် ဝါယာကြိုးများသည် အတွင်းပိုင်း၌ တည်ရှိပြီး အပြင်ဘက်နှင့် မထိတွေ့ဘဲ ရှုပ်ထွေးနေသော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ပိုက်များနှင့် ဝါယာကြိုးများ ကျိုးသွားပါက ယာဉ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တစ်ကိုယ်ရည် လုံခြုံမှုကိုပင် ထိခိုက်စေမည်ကို စိုးရိမ်စရာ မလိုအပ်ပါ။
• Multi- insulation ကာကွယ်မှု
အပေါ်ပိုင်းနှင့် အောက်ပိုင်း boom လက်မောင်းကို လျှပ်ကာထားပြီး ရေပုံးကို လျှပ်ကာထားကာ hot line လည်ပတ်မှုကို ပိုမိုလုံခြုံစေပြီး ပိုမိုစိတ်ချရစေသည်။
•ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှုအောက်ပိုင်းလည်ပတ်မှုဇယား
အောက်ပိုင်းလည်ပတ်မှုဇယားသည် ယာဉ်၏နောက်ဘက်တွင် တည်ရှိပြီး တည်ငြိမ်သော၊ အပေါ်ပိုင်းနှင့် အင်ဂျင်ကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။
• Multi-functional misoperation ဆန့်ကျင်လက်ကိုင်
ပုံးအတွင်းရှိ ပင်မထိန်းချုပ်လက်ကိုင်နှစ်ခု၏ ဒီဇိုင်းသည် မှားယွင်းလုပ်ဆောင်မှု ကာကွယ်ရေး ယန္တရားကို လက်ခံကျင့်သုံးသည်။ လက်ကိုင်ဘေးကင်းရေးခလုတ်ကို နှိပ်လိုက်မှသာ စက်လည်ပတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
• သီးခြား outriggers အတွက် လွတ်လပ်သော ထောက်လှမ်းမှု ကိရိယာ
မတူညီသော outrigger span သည် မတူညီသောအလုပ်အကွာအဝေးရှိပြီး တစ်ဖက်သတ်လုပ်ဆောင်မှုကိုလုပ်ဆောင်နိုင်သည့်သေးငယ်သောနေရာများကဲ့သို့သောအလုပ်ခွင်အမျိုးမျိုးအတွက်သင့်လျော်သည်။
• ဟိုက်ဒရောလစ်ဘေးကင်းရေးကိရိယာ
ပြွန်ကျိုးသွားလျှင်ပင် လည်ပတ်မှုဘေးကင်းစေရန်အတွက် အမျိုးမျိုးသော balance valves၊ hydraulic locks စသည်တို့ကို တပ်ဆင်ထားသည်။
• အထက်နှင့်အောက်ကြားတွင် ရောယှက်နေသည်။
Upper စက်ပစ္စည်းကို အပြည့်အဝပြန်မဆွဲနိုင်သောအခါတွင် တည်ငြိမ်ရေးကိရိယာများကို မလည်ပတ်နိုင်ပါ။ Stabilizer များ အပြည့်အဝ မရပ်နိုင်သောအခါ အထက်ပိုင်းကို လည်ပတ်၍မရပါ။
• ဟိုက်ဒရောလစ်ကိရိယာ မျက်နှာပြင်
ပုံးထဲတွင် အင်တာဖေ့စ်တစ်ခုပါရှိသည်၊ ၎င်းသည် အလုပ်လုပ်နေစဉ် ဟိုက်ဒရောလစ်ကိရိယာများအတွက် ပါဝါပေးသည်။
•အရေးပေါ်ကိရိယာ
၎င်းတွင် အရေးပေါ် ဘေးကင်းရေး ကိရိယာများ ဆက်တိုက် ပါရှိသည်- အင်ဂျင် စတင်ခြင်းနှင့် ပိတ်ခြင်း၊ အရေးပေါ် ရပ်တန့်ခြင်း၊ အရေးပေါ် ပန့် စသည်တို့ ဖြစ်သည်။
•အလိုအလျောက်အခိုးအငွေ့
မတူညီသောလုပ်ဆောင်ချက်များအလိုက် အခိုးအငွေ့ကို အလိုအလျောက်ပြောင်းပြီး ရွေ့လျားခြင်းမရှိသည့်အချိန်တွင် အလိုအလျောက်အဟန့်အတားကို လှုပ်နေသောအခြေအနေသို့ လျှော့ချပါ၊ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို ထိရောက်စွာလျှော့ချပါ။